Montagehandleiding voor velgen en complete wielsets

Laat u uw velgenset of complete wielset thuis, op het werk of bij een garage afleveren, dan moet deze nog correct op het voertuig worden gemonteerd. Met onderstaande montagehandleiding voert u die montage stap voor stap uit. Daardoor weet u waar u op moet letten bij demontage, centrering, vrije loop en nacontrole.

Deze pagina is bedoeld als praktische handleiding voor zelfmontage. De opbouw van de complete wielset gebeurt in ons assemblagecentrum in Goirle. Wilt u de montage liever laten uitvoeren, bekijk dan onze montagepartners in Nederland en België.

Belangrijk vóór u begint

Werk alleen op een vlakke en stevige ondergrond. Gebruik de juiste gereedschappen en volg altijd ook de voorschriften van de autofabrikant.

Twijfelt u over de pasvorm, het bevestigingsmateriaal of uw eigen deskundigheid, laat de montage dan uitvoeren door een specialist.

Giva Wheels is niet verantwoordelijk voor gevolgschade door onjuiste montage.

Benodigd gereedschap voor montage van velgen

wielmoersleutel of passend doppenset;
solide werkplaatskrik of de originele noodkrik;
momentsleutel;
staalborstel of grof schuurpapier voor de wielnaaf;
eventueel een zeer dunne laag kopervet op de naaf, uitsluitend wanneer dat voor uw voertuig is toegestaan;
de meegeleverde centreerringen, bouten of moeren indien van toepassing.

Stap 1: oude velg of wiel demonteren

Auto veilig positioneren

Zet de auto op een vlakke, stabiele ondergrond. Trek de handrem aan en zet de versnellingsbak in de eerste versnelling of, bij een automaat, in de parkeerstand. Daardoor voorkomt u dat de auto ongewenst beweegt tijdens het opkrikken.

Wielbouten of wielmoeren eerst losmaken

Draai met een wielmoersleutel alle wielbouten of wielmoeren een halve slag los terwijl het wiel nog op de grond staat. Draai ze nog niet volledig uit. Daardoor voorkomt u dat het wiel meedraait zodra de auto van de grond is.

Auto opkrikken

Plaats de krik onder de officiële krikpunten van de auto en krik het voertuig omhoog totdat het wiel vrij van de grond hangt. Gebruik bij voorkeur een stabiele werkplaatskrik. Controleer altijd of de krik stevig en recht staat voordat u verdergaat.

Oud wiel verwijderen

Draai vervolgens alle bouten of moeren volledig los. Houd het wiel op zijn plaats totdat de laatste bevestiging los is en neem het wiel daarna van de naaf af.

Wielnaaf reinigen

Maak de wielnaaf schoon met een staalborstel of grof schuurpapier. Verwijder vuil, corrosie en oude resten, zodat de nieuwe velg vlak tegen de naaf aansluit. Daardoor verkleint u de kans op onjuiste centrering en trillingen.

Stap 2: nieuwe velg of complete wielset monteren

Centreerring plaatsen indien nodig

Plaats de centreerring in de nieuwe velg wanneer deze is meegeleverd en voor uw toepassing nodig is. Controleer of de ring vlak of dieper in het hart van de velg ligt. Daardoor kan de velg correct centreren op de naaf.

Nieuw wiel op de naaf plaatsen

Hang het nieuwe wiel op de naaf en positioneer de boutgaten recht voor de gaten van de auto. Controleer daarnaast altijd of de vorm van de bout- of moerzitting overeenkomt met de velg. Die zitting kan bol, conisch of vlak zijn.

Origineel of meegeleverd bevestigingsmateriaal gebruiken

Bij ECE-goedgekeurde velgen worden in veel gevallen de originele bouten of moeren van de auto gebruikt. Gebruik alleen bevestigingsmateriaal dat technisch past bij de velg en het voertuig.

Breedset en draairichting controleren

Heeft u een breedset gekocht, dan monteert u de breedste velgen en banden altijd achteraan. Controleer daarnaast de bandmarkeringen. Een band met draairichting heeft een pijl op de zijwand. Een asymmetrische band is gemarkeerd met “OUTSIDE” en/of “INSIDE”.

Zeer belangrijk: controle op centrering en vrije loop

Controleer nauwkeurig of er geen ruimte of speling zit tussen het centergat van de velg en de naaf van de auto. Speling op dit punt veroorzaakt vrijwel zeker trillingen tijdens het rijden.

Draai het wiel na het handvast zetten voorzichtig rond en controleer of het wiel overal vrijloopt. Let daarbij op remmen, ophanging, carrosserie en de binnenzijde van de velg.

Stap 3: wielbouten of wielmoeren correct vastzetten

Draai de wielbouten of wielmoeren eerst met de hand in. U moet minimaal vijf volledige slagen kunnen maken zonder te forceren. Daardoor verkleint u de kans op kruisdraad of beschadiging van draad en naaf.

Draai het wiel daarna voorzichtig een slag rond om te controleren of alles vrijloopt. Vervolgens zet u de bouten of moeren kruislings vast met een momentsleutel. Gebruik daarbij altijd het voorgeschreven aandraaimoment van de autofabrikant of het moment dat voor uw toepassing is opgegeven. Laat daarna de krik voorzichtig zakken en voer nog een laatste visuele controle uit.

Stap 4: nacontrole na 100 kilometer

Na ongeveer 100 kilometer rijden controleert u de wielbouten of wielmoeren opnieuw met het juiste moment. Dat is een vaste nacontrole na montage van nieuwe velgen of een nieuwe complete wielset.

Twijfelt u over de montage?

Laat uw velgen of complete wielset dan monteren bij een montagepartner van Giva Wheels in Nederland of België.

Bekijk montagepartners

Onderhoudsadvies voor lichtmetalen velgen

Aluminium velgen en lichtmetalen velgen staan bloot aan remstof, temperatuurschommelingen, vocht, pekel en andere vervuiling. Daardoor kan vuil zich na verloop van tijd steeds moeilijker laten verwijderen. Goed onderhoud helpt om de afwerking langer in goede staat te houden.

Wij adviseren om velgen periodiek schoon te maken met lauw of warm water en groene zeep. Voor hardnekkiger vuil kunt u een velgenreiniger op natuurlijke basis gebruiken. Gebruik geen agressieve chemische oplosmiddelen of harde reinigers. Daarnaast raden wij een hogedrukreiniger en schuurborstels af, omdat die de afwerking van de velg kunnen aantasten.

TPMS inleren na montage

Veel voertuigen zijn voorzien van TPMS, het bandenspanningscontrolesysteem. Na montage van een nieuwe wielset of velgenset kan een inleerproces, reset of relearn-procedure nodig zijn. Dat geldt vooral bij directe TPMS-systemen met sensoren in het wiel.

Raadpleeg daarom altijd de gebruikershandleiding van uw voertuig om te zien hoe de inleerprocedure verloopt. Meer informatie over directe en indirecte systemen leest u op onze pagina over TPMS-sensoren.

Montagehandleiding downloaden als PDF

Wilt u de handleiding tijdens de montage bij de hand houden, dan kunt u ook de PDF-versie openen en uitprinten.

Download de montagehandleiding als PDF

Open de handleiding in PDF-formaat en print deze uit voor gebruik tijdens de montage.

Open het PDF-document

Veelgestelde vragen over montage van velgen en wielsets

Moet ik wielbouten eerst handvast zetten?

Ja. Draai wielbouten of wielmoeren altijd eerst met de hand in. U moet daarbij minimaal vijf volledige slagen kunnen maken. Daardoor verkleint u de kans op kruisdraad of beschadiging van de draadverbinding.

Wanneer gebruik ik een centreerring?

Een centreerring gebruikt u wanneer deze is meegeleverd en voor uw toepassing nodig is. De ring moet vlak of dieper in de velg liggen en zorgen voor correcte centrering op de wielnaaf.

Waar monteer ik de breedste velgen van een breedset?

Bij een breedset monteert u de breedste velgen en banden achteraan. Daardoor blijft de set gemonteerd zoals deze technisch bedoeld is.

Wanneer moet ik de wielbouten opnieuw controleren?

Na ongeveer 100 kilometer rijden controleert u de wielbouten of wielmoeren opnieuw met het juiste aandraaimoment. Dat is een belangrijke nacontrole na montage.

Moet TPMS na montage worden ingeleerd?

Dat kan nodig zijn. Veel voertuigen vereisen na montage van een nieuwe wielset een reset, relearn of inleerprocedure van het TPMS-systeem. Raadpleeg daarvoor altijd de handleiding van het voertuig.

Contact

Menu

Hulp nodig?

Chat met ons

Bel ons

Bel ons

Whatsapp

Email