Wat zijn runflat banden?

Runflat banden zijn autobanden waarmee u na drukverlies nog tijdelijk kunt doorrijden. Daardoor hoeft u bij een lekke band niet direct langs de weg te stoppen om het wiel te wisselen.

Op deze pagina leest u wat runflat banden precies zijn, hoe runflat technologie werkt, waarom TPMS daarbij belangrijk is en waar u op moet letten bij aftermarket velgen en complete wielsets. Daarmee sluit deze informatie logisch aan op onze pagina’s over TPMS-sensoren, het assemblagecentrum, levering en montagepartners.

Wat zijn runflat banden precies?

Runflat banden, ook wel zelfdragende banden genoemd, zijn banden met versterkte zijwanden. Die constructie zorgt ervoor dat de band na verlies van luchtdruk niet direct volledig inzakt. Daardoor blijft het voertuig tijdelijk bestuurbaar en kunt u doorgaans nog doorrijden naar een veilige locatie, garage of montagepartner.

Bij een gewone band rust het voertuiggewicht vooral op de luchtdruk in de band. Bij een runflat band nemen de verstevigde zijwanden die functie tijdelijk deels over. Daardoor blijft de band na een lek beter in vorm en wordt de kans kleiner dat u direct strandt op een onveilige plek.

Bekende benamingen voor runflat banden

Runflat banden komen voor onder verschillende benamingen en afkortingen. Dat is relevant wanneer u banden vergelijkt, productspecificaties leest of zoekt op bandtype. Veelgebruikte aanduidingen zijn onder meer:

• RFT (Run Flat Tire of Run Flat Tyre);
• SSR (Self Supporting Runflat);
• RSC (Runflat System Component);
• DSST (Dunlop Self Supporting Technology);
• ROF (Run On Flat);
• ZP (Zero Pressure);
• EMT (Extended Mobility Technology).

De aanduiding kan per fabrikant verschillen, maar de basisgedachte blijft gelijk: een band die na drukverlies nog beperkt inzetbaar blijft.

Hoe werken runflat banden?

De werking van een runflat band draait om de opbouw van de zijwand. Die is sterker en stijver dan bij een standaardband. Zodra de band spanning verliest, blijft de zijwand het gewicht van het voertuig tijdelijk ondersteunen. Daardoor zakt de band minder snel volledig in en blijft het wiel beter bestuurbaar dan bij een gewone lekke band.

Juist omdat dat verschil voor de bestuurder minder duidelijk voelbaar kan zijn, is een waarschuwingssysteem noodzakelijk. Het voertuig moet drukverlies dus actief melden via TPMS of een vergelijkbare bandenspanningswaarschuwing. Zonder die melding zou u te lang kunnen doorrijden, met extra schade aan band en wiel als gevolg.

Verschil tussen runflat banden en gewone banden

Het belangrijkste verschil zit in de manier waarop de band zich gedraagt na drukverlies. Een gewone band verliest dan snel zijn draagvermogen, terwijl een runflat band daar juist op is ontworpen. Daardoor verschillen beide bandtypes niet alleen in constructie, maar ook in gebruik en toepassingsgebied.

• Gewone band: bij drukverlies meestal direct stoppen en controleren.
• Runflat band: na drukverlies vaak nog beperkt doorrijden tot een veilige locatie.
• Gewone band: drukverlies is doorgaans sneller merkbaar in het rijgedrag.
• Runflat band: drukverlies kan minder duidelijk voelbaar zijn, waardoor TPMS extra belangrijk is.
• Gewone band: reservewiel of reparatieset is vaker relevant.
• Runflat band: noodzaak voor direct wisselen langs de weg wordt kleiner.

Voordelen van runflat banden

Runflat banden zijn vooral bedoeld om mobiliteit en veiligheid na een lekke band te verbeteren. Daardoor zijn zij interessant voor bestuurders die niet direct stil willen vallen bij drukverlies, maar ook voor zakelijke toepassingen waar tijdverlies en stilstand zwaarder wegen.

• tijdelijk kunnen doorrijden na een lekke band;
• minder noodzaak om langs de weg direct een wiel te wisselen;
• meer controle dan bij een standaardband met plots volledig drukverlies;
• in veel gevallen geen reservewiel nodig;
• praktisch voor voertuigen met beperkte bagageruimte of fabrieksmatige runflat-configuratie.

Aandachtspunten en beperkingen van runflat banden

Een runflat band is geen band waarmee u onbeperkt kunt blijven rijden na een lek. De band is bedoeld als tijdelijke noodoplossing om gecontroleerd verder te rijden tot inspectie, reparatie of vervanging mogelijk is. Daarom blijft het belangrijk om snelheid te beperken, abrupte stuurbewegingen te vermijden en zo snel mogelijk een specialist te laten controleren wat de staat van de band is.

Daarnaast moet een vervangende runflat band technisch overeenkomen met de bestaande toepassing. Denk daarbij aan dezelfde bandenmaat, load index, snelheidscodering en het juiste bandtype voor het voertuig. Zeker bij auto’s die af fabriek met runflat banden zijn geleverd, ligt vervanging door een identieke of gelijkwaardige runflat oplossing het meest voor de hand.

Waarom TPMS onmisbaar is bij runflat banden

Runflat banden horen samen te werken met een ingebouwd bandenspanningscontrolesysteem. Veel voertuigen tonen een waarschuwing op het dashboard zodra een runflat band spanning verliest. Dat is noodzakelijk, omdat een bestuurder anders niet altijd direct merkt dat de band leegloopt.

Daarom geldt in de praktijk: runflat banden monteert u alleen op voertuigen met een geschikt waarschuwingssysteem of TPMS. Meer inhoudelijke uitleg over directe en indirecte systemen vindt u op onze pagina over TPMS-sensoren voor velgen en complete wielsets.

Runflat banden op aftermarket velgen

Wilt u een auto die af fabriek met runflat banden is uitgerust voorzien van aftermarket velgen, dan is niet alleen de velgmaat van belang. Ook de velgconstructie moet geschikt zijn voor runflat gebruik. Daardoor draait compatibiliteit niet alleen om design of inchmaat, maar ook om de manier waarop de band op de velg blijft zitten wanneer er drukverlies optreedt.

Voor runflat toepassingen is een velg met een juiste runflat-ondersteunende humpconstructie belangrijk. In veel gevallen komt dat neer op een EH2+ velg. Die extra hump helpt om te voorkomen dat een leeggelopen runflat band te ver in het velgbed zakt. Daardoor blijft de band beter op zijn positie en kan de zelfdragende constructie blijven functioneren zoals bedoeld.

Kunnen runflat banden worden gerepareerd?

Of een runflat band te repareren is, hangt af van de aard van de beschadiging en van de vraag hoe lang en onder welke omstandigheden er na drukverlies is doorgereden. Niet iedere runflat band met een lek is dus automatisch repareerbaar. Zodra de interne constructie of zijwand te zwaar belast is geraakt, ligt vervanging meer voor de hand.

Daarom moet een runflat band na drukverlies altijd inhoudelijk worden beoordeeld door een specialist. Die controle bepaalt of reparatie nog verantwoord is of dat vervanging noodzakelijk is.

Controle en vervanging van runflat banden

Net als bij andere autobanden blijft periodieke controle van bandenspanning, slijtage en beschadigingen noodzakelijk. Een te lage spanning vermindert het draagvermogen, beïnvloedt het rijgedrag en kan extra belasting op de zijwanden veroorzaken. Daardoor nemen veiligheid, comfort en efficiëntie af.

Is vervanging nodig, dan moet opnieuw worden gekeken naar voertuigcompatibiliteit, bandenspecificaties en eventueel TPMS. Bestelt u een complete wielset via Giva Wheels, dan kunnen wij die technische samenhang meenemen in het proces van configuratie, assemblage en levering.

Voor particuliere en zakelijke klanten

Voor particuliere klanten zijn runflat banden vooral relevant vanwege veiligheid, gemak en het vermijden van directe stilstand langs de weg. Voor zakelijke klanten tellen daarnaast continuïteit, voorspelbaarheid en minder ongeplande uitval mee. In beide gevallen blijft hetzelfde uitgangspunt gelden: de juiste band, de juiste velg en de juiste voertuigcompatibiliteit moeten op elkaar aansluiten.

Daarom koppelt Giva Wheels runflat banden niet los van het totaalplaatje. De keuze voor velgen, banden, TPMS en complete wielsets moet technisch logisch blijven, zowel in de configurator als in de verdere opbouw in ons assemblagecentrum en tijdens levering of montage via een montagepartner.